Article technique réalisé par Pascal Brethenoux le 13/05/2010, premier propriétaire de sa barchetta pack d’avril 1995. Membre du club depuis 2002.
Il est tout à fait possible de préparer les freins de la barchetta pour une somme modique sans avoir à passer par des kits onéreux "surmesures" avoisinant les 2500-3000 euros (Taarox, wilwood par exemple) et pas vraiment aussi surmesures que cela car il semble qu’ils soient trop surdimensionnés par rapport aux possibilités offertes par le maître cylindre d’origine.
Les étriers Brembo 4 pistons sont un très bon compromis : issus de coupé Fiat (...)

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Article réalisé par Pascal BRETHENOUX, propriétaire de sa Barchetta pack "Griggio steel" depuis 1995. Modèle présenté : Barchetta pack, Avril 1995, 69 000 km.
I. Rôle de la sonde Lambda :
Extrait du manuel d’atelier de la Fiat Barchetta :
... "La sonde lambda mesure la teneur en oxygène dans les gaz d’échappement : elle est montée sur le tuyau d’échappement en amont du pot catalytique. Le signal de sortie du capteur est envoyé à la centrale pour la correction en rétro-action du titre du mélange. Quand la sonde fournit un signal bas (tension inférieure à 200 mV), la centrale reconnait un titre (...)

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Article réalisé par Pascal BRETHENOUX le 08/08/2009.
La Barchetta arrive-t-elle à cet âge vénérable pour qu’elle puisse désormais faire partie du clan très "sélect" de ces anciennes qui auront un jour la joie de renaître après des décennies d’immobilisme et de repos dans l’ obscurité et le silence oppressant d’une grange paumée au fin fond d’un département bien rural ?...
Voici ce que j’ai découvert au fond d’une impasse dans un petit village bien paumé du fin fond des deux-Sèvres (79) et à seulement quelques kilomètres de chez moi.
L’investigation visuelle me permettra de reconnaitre un (...)

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Article écrit par Pascal BRETHENOUX pour le Barchetta club de France le 15/07/2009 et propriétaire de sa barchetta "grigio steel" depuis 04/1995.
Ma barchetta est d’avril 1995 et elle vieillie relativement bien mais certains composants ne sont pas éternels en particulier, ceux relatifs à l’allumage ou à l’injection : j’ai donc décidé de revoir progressivement les faisceaux, capteurs divers et bobines d’allumage.
Actuellement, un cylindre de ma barchetta tourne moins bien avec des reprises et des accélérations avec des accoupts, quelques petites détonations dans l’échappement, un ralenti (...)

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Mon antenne électrique ne se déplie plus...

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Article technique réalisé par Pascal BRETHENOUX, membre du barchetta club de France, propiriétaire de sa barchetta pack "griggio steel" depuis le 04/1995.
Introduction :
Depuis quelques semaines, mon voyant d’airbag reste allumé au démarrage une fois sur deux. De plus, mon siège passager ne coulisse plus : je crois me souvenir que ces deux problèmes sont survenus en même temps. L’hiver est là et comme chaque année j’en profite pour m’occuper des petits problèmes de l’année (et faire quelques articles...). J’ai donc décidé de démonter les sièges pour régler ces petits problèmes.
Démontage :
. (...)

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Article réalisé par Pascal BRETHENOUX pour le Barchetta club de France.
INTRODUCTION :
Sur ma barchetta de 04/1995 et 67 000 km, en presque 14 ans, j’ai rencontré deux fois une panne de la ventilation d’habitacle et dans chaque cas cela fut pour une raison différente. Je vous propose de faire un retour d’expérience sur ces pannes finalement pas si difficiles que cela à réparer à condition de bien comprendre les différents symptômes correspondant à chaque panne.
LES SYMPTOMES :
Après avoir tourné le bouton de vitesse de ventilation, plusieurs cas de figure peuvent survenir :
1. (...)

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Article technique réalisé par Pascal BRETHENOUX pour le Barchetta club de France le 01/07/2008.
Depuis longtemps déjà, j’entends dire que le montage de la belle admission dynamique carbone BMC est difficile et jamais propre dans sa réalisation avec un montage type "amateur". Et bien, j’ai décidé de passer un après-midi pluvieux à faire un montage de Pro.
La problèmatique est que le débitmètre n’est pas incorporé au papillon d’admission et qu’il va prendre beaucoup de place lorsque l’on va le déplacer : Il faut gagner de l’espace.
Pour cela, Il faut faire le montage en deux étapes : Mettre (...)

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L’électrovalve de réglage du ralenti de régime moteur...

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Article technique réalisé le 30/06/2007 par Pascal BRETHENOUX, membre du barchetta club de France, propriétaire de sa Barchetta pack depuis Avril 1995.
I. Généralités :
. Une idée généralement et couramment admise semble être que Fiat ne met pas à la vente aux particuliers ses outils mécaniques propres obligeant ainsi ceux-ci à confier réparations et entretiens de leur véhicule au réseau Fiat. Il y a un peu de vrai dans cette notion mais si vous connaissez bien vôtre concessionnaire ou à force de faire différents agents et concessions Fiat, vous finirez bien par trouver le magasinier (...)

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Comment démonter le volant et adapter un volant de série spéciale édition limitée 99 (EL99).

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Article technique réalisé par Pascal BRETHENOUX, membre du barchetta club de France, le 20/11/2006... propriétaire de la même Barchetta pack depuis 05/1995...
Les références citées dans cet article correspondent à des modèles 1995, 1996, 1997... Des évolutions ont été réalisées par Fiat depuis pour les composants électriques dans un but d’amélioration... Je vous conseille de consulter pour confirmation vôtre magasinier Fiat...
Les prix sont ceux de 2005...
Introduction : Mon vieux Hard-top ne fonctionne plus... J’ai donc décidé d’effectuer une révision en profondeur... L’article comprend (...)

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Article technique réalisé par Pascal BRETHENOUX pour le Barchetta club de France le 10/05/2007... Modèle présenté : Fiat barchetta du 04/1995, 62000 km... moteur M1 type 183SA. Attention, toujours vérifier, la référence des pièces auprès de vôtre magasinier.
Savoir reconnaitre la panne du THERMOSTAT ou calorstat ( et/ou de sa sonde) est primordial car non seulement vous risquez de plus avoir de chauffage en hiver mais surtout cela va engendrer une hyperpression dans le système de canalisation (Le thermostat ne s’ouvrant ni se fermant plus correctement...) dont la résultante sera des fuites (...)

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I. Généralités sur le Fiat code :
A. le système Fiat code ou antidémarrage comprend :
. Quatre clés électroniques renfermant un code secret : la rouge, la bleue et les deux grises et bleues.
. Une centrale Fiat CODE.
. Une antenne spécifique sur le contacteur à clé.
. Une centrale d’injection.
. Une carte dite code card portant le code secret pour la procédure de secours.
B. Fonction de la centrale Fiat CODE :
. Elle est située dans la compartiment à fusible de l’habitacle.
. Reconnaitre la clé introduite dans le contacteur.
. Emettre un champ électromagnétique pour alimenter et activer le (...)

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Comment adapter un collecteur sport (et descriptif du système ventilation de la barchetta.)

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Article technique réalisé le 01/07/2007 par Pascal BRETHENOUX, membre du Barchetta club de France, propriétaire de sa barchetta pack en première main depuis Avril 1995 et 64 000 km. Cette barchetta est déjà équipée d’amortisseurs KONI et de ressorts OMP de -30 mm, ce qui lui confère donc une excellente tenue de route... au détriment, certe, d’un confort dégradé sur mauvaise route...
I. Intérets du Montage de barres antiroulis plus grosses.
A. Généralités :
. Pour conférer aux véhicules un comportement toujours plus sain et précis, il existe les barres anti roulis : Leur but est bien sûr de (...)

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Article technique réalisé par Pascal BRETHENOUX le 21/05/2007 au profit du Barchetta club de France... Modèle présenté : Fiat barchetta 04/1995, 63 000 km, première main...
La durée de vie d’une capote est limitée car il s’agit d’une pièce d’usure soumise à de fortes contraintes atmosphériques... Une durée de vie moyenne de 8 ans est actuellement constatée sur l’ensemble des barchetta (hors vandalisme)... Une campagne de remise à niveau a eu lieu depuis 1995, portant essentiellement sur la qualité du capotage.
Cependant les prix pratiquées chez Fiat sont très excessifs et une majorité de (...)

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Article technique réalisé le 01/05/2007 par Pascal BRETHENOUX pour le Barchetta club de France... Modèle présenté : Barchetta pack de 04/1995, première main... 62 000 km mais 12 ans d’âge... Cette article fait suite à deux autres articles concernant le changement des câbles de la Fiat barchetta... (câble d’accélérateur, câbles de freins à mains) : il s’agit donc du dernier volet de cette trilogie...
I. Présentation du câble d’embrayage :
L’embrayage de la Fiat barchetta est de type mécanique, c’est à dire qu’il y un lien mécanique entre le pied du conducteur et la clavette d’embrayage sur (...)

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Le câble d’accélérateur : pannes, réglages,entretiens et modalités du remplacement...

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Article technique réalisé par Pascal BRETHENOUX, du barchetta club de france, le 01/01/2007 et propriétaire de sa barchetta pack depuis 05/1995...
Introduction :
Les feux arrières de la barchetta ont la facheuse tendance à s’embuer rapidement à la saison des pluies... Ce phénomène, d’autant plus fréquent que vôtre modèle appartient au premier millésime, est facilement corrigeable dans la grande majorité des cas sans avoir à changer les feux "stop/position" ou les feux "clignotants" par des neufs... A compter du 03/1996 à peine, une nouvelle variante de feu a été commercialisée... beaucoup (...)

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Savoir reconnaitre rapidement la panne principale des freins arrières de la Barchetta et si cela arrive : les erreurs à ne pas faire, ce qu’il faut faire de manière attentive et enfin la notice technique complète du changement des câbles comprenant les pièges et astuces...

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A la découverte d’une principale panne et pourtant méconnue affectant le système de freinage arrière de la Barchetta... La colonette...
Auteur : Article technique réalisé par Pascal BRETHENOUX le 06/11/2006...propriétaire d’une Barchetta depuis 1995...
Modèle : Fiat Barchetta pack avec ABS de 1995... 64 000 km... Etrier de marque "Lucas" (c’est gravé dessus)...
Ici le schéma des freins arrières de la Barchetta... C : colonette/B : joint de la colonette/1 : Etrier global/2 : Etrier externe/ 3:Etrier interne supportant la colonette supérieure et l’inférieure...
Introduction : On va découvrir sur (...)

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Comment changer l’écran thermique du collecteur d’échappement...

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Correction des causes d’intrusion de l’eau dans la barchetta...

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Au Secours, mes ceintures de sécurité ne s’enroulent plus !... Description : Pathologie fréquente de presque toutes les Barchettas, le non ré-enroulement des ceintures survient rapidement... Les ceintures pendent lamentablement et les boucles ont une fâcheuse tendance à se bloquer dans les portières lorsque l’on sort de la voiture et que l’on referme la porte... Il arrive ainsi fréquemment que les seuils de porte en plastique soient profondemment griffés voire pire : cassés par les boucles... En regardant sur les différents forums dédiés à la Barchetta, cette pathologie semble (...)

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